埼玉大学鐵道研究会羊々会掲示板

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全3085件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

合宿準備

投稿者：金子ねこ投稿日：2020年11月15日(日)22時00分22秒

してます。 HO 初運転楽しみにしてます。 N 若干貨車が増えた HOjどうせ走らせられませんが、9600間に合わず、持ち込み不可(まだ素材、オプションのブレーキシューを半田付け中、川越線を走っていたカマのナンバーを付けます) HOナロー　走らせられませんが座興で何か持っていきます。日本酒4合一本、ペットボトル茶一本、つまみ、カップラーメンなどコロナ対策して何とか楽しく過ごしたいものです。猫屋線、今度は朝ドラにあやかって?、沼尻鉄道ですね。非常に惹かれるものがありますが1/80なのときれいすぎるのでパスします。死蔵していた珊瑚の沼尻鉄道DC12上回りジャンクを何とかすべく、売切れから復活したアルモデルのC型ロッド付き動力装置を買い込みました。

re: 今回は・・・

投稿者：花のお江戸の木っ端役人投稿日：2020年11月15日(日)18時23分58秒

鑑賞密を避ける方法として以下のやうな機材を調達する手もありますね。これなら部屋の壁に沿って座っても何とかなりそうです。問題は今年度予算の消化状況でしょうか。

https://aladdin.popin.cc/

今回は・・・

投稿者：Ｎ曽根投稿日：2020年11月15日(日)15時59分22秒

編集済

今年の花月園合宿において、昨年に引き続き、鐵分の多い番組を録画保存したＨＤ内蔵のケーブルテレビチューナーを持参し、夜の反省会での上映を考えていましたが、今ご時世における感染リスクの回避のため、今回は見送ることといたします。　教師殿よりの合宿ご案内にありますように、各自の感染防止対策の徹底が最優先ですが、一昨年、昨年の上映時の状況を思い起こすと、サイズの小さい映像画面に群がる象海豹のハーレム（！？）のような密集状態を、長時間に渡って持続し兼ねない状況が想定されるからです。（模型運転会のように、適切な間隔を調整・維持することが難しい。）

ネットによると

投稿者：Ｎ曽根投稿日：2020年11月11日(水)20時55分24秒

編集済

北の大地の●々亭（@ＭオフBLDG）が、従業員の陽性者発生のため当面の間（27日まで）臨時休業とのことですね。

re:羊々亭

投稿者：花のお江戸の木っ端役人投稿日：2020年11月 9日(月)21時15分24秒

>年明けの｢羊々会｣の本会(?)も >21年目にして初の｢中止｣とせざるを得ませんね。最悪、船橋の羊々亭でも止むを得ませんね。

北の大地、ピンチ!!

投稿者：羽前の國の教師投稿日：2020年11月 9日(月)20時40分14秒

帝都を上回る200人超の新型●ロナ新規感染者が… このような状況が続けば、年明けの｢羊々会｣の本会(?)も 21年目にして初の｢中止｣とせざるを得ませんね。あと２週間、●岡県内や●豆で感染拡大が起きないよう祈るばかりです。

追加整備

投稿者：羽前の國の教師投稿日：2020年11月 7日(土)19時20分0秒

編集済

｢はくつる｣｢ゆうづる｣編成だと、１・２号車にナロネ21が連結されていますが｢出雲｣は、１号車(浜田行編成)と８号車(出雲市行編成)にナロネが分かれており２号車はナハネ20です。 …で、未着手段ボール箱を漁ってみたら、ナロネ21とナハネ20が１両ずつ見つかりました! ということで、それぞれ室内灯取付やレタリング、方向幕シールなど貼り付け基本整備をしました。さすがに、●ATOでもこの製品の付属インレタのうち所属標記や検査標記の｢白文字｣インレタはイカポンになっており、 (車番の銀色メタリック文字インレタは大丈夫だったんですが)貼付を諦めました。 …で、４両を●AMA模型の｢４両箱｣にまとめ｢出雲編成交換４両セット｣として今月の｢花月園｣に持参いたします。 >センセイは既に予約済みの事と存じ上げますがトラムウェイのキハ56も気になります。お見通しですね。発売予定が発表になるやいなや、６両(56、27、キロ含めて)を予約しました。往年の｢急行　宗谷｣編成を仕立てるつもりです。 ●賞堂の58｢おが｣編成を｢なんちゃって｣流用しようかと思っていましたがやっぱり、キハの小窓やキロの窓割りなんかかなり違いますからね。 ●ラムウェイ製品は、付属部品は少なめで標記もほぼ印刷済みで良いのですがたまに｢合い｣の悪い部品があったり、連結器がいかにもチャチなところがウィークポイントです(まぁ、ちょちょっと修正できますけど…)。 >牽引機●ATO-3049と共に、事前に火入れすることなく花月園に持ち込み >現車試験することになります。おおっ!いよいよN曽根君も車輌持ち込み参加にグレードアップしますね。 >こんな病院を見つけてしまいました。すぐに入院し、｢治療｣と称して毎日運転会を開催したいですね!! 今年は秋と冬の境目の微妙な時期、タイヤをスタッドレスに交換して修善寺へ行くべきかどうか、思案中です… (安全第一を考えれば、交換ですかね…) では、今晩は、19:30より●HK BSPでキャンディーズの昔の番組のデジタルリマスター版を放映するので、これで失礼します!

DD54

投稿者：花のお江戸の木っ端役人投稿日：2020年11月 6日(金)02時19分25秒

何気なくセンセイの投稿を見てDD54の記事を漁っていたらこんな病院を見つけてしまいました。トップページにもC57の写真が載っていたりで病気の事など忘れてしまいそうです。

http://www.yamatoclinicmall.com/naika/blog/2012/07/dd54-1.html

そのスジ（補足）

投稿者：Ｎ曽根投稿日：2020年11月 5日(木)16時07分34秒

> ～手元にある1961年10月や1950年10月の時刻表（復刻版）によると、 > その当時Ｋ越線は全列車気動車の運用のため客レではないですが、～と書きましたが、どちらのＫ越線の時刻表も、一括して「気動車」と表記されているにも関わらず、列車番号は「そのスジ」のみ他のスジとは規則性が崩れた表記となっていることから、やはり「そのスジ」は9600が牽く客レであったのかも知れませんネ。

そのスジ

投稿者：Ｎ曽根投稿日：2020年11月 5日(木)13時34分47秒

編集済

> そのスジって、1969年頃までは9600が牽引する客車列車だったスジでしたよね? 1969年当時１往復の客レがあったようですが、9600が牽く７両編成の列車（821レ）の画像が検索でヒットしますね。教師殿の仰る通り、おそらくそのスジの流れでＤＣ化後も長い（？）編成を維持していたのかも知れませんね。　なお、そのスジ（下り夕刻、上り朝方）については、手元にある1961年10月や 1950年10月の時刻表（復刻版）によると、その当時Ｋ越線は全列車気動車の運用のため客レではないですが、間の1956年12月の時刻表（同）においては、高麗川から八王子まで直通する客レ（列車番号は八高線に合せているためＫ越内では奇数・偶数の関係が逆）であったことが認められます。　1969年小学３年生の当時、下校後自宅から南古谷まで３ｋｍに満たない県道を 22インチのチャリを走らせると、下りの9600が牽く貨物列車に逢えました。但し、カメラを構える訳でもなく線路脇の野原から眺めるだけでしたが、大量の黒い綿のような煙を立ち昇らせて轟音と共に発車するシーンは、凄いというより怖いというのが子供心に焼き付いた印象でした。　11月に入り、花月園合宿まで２週間余りとなりましたので、9月初旬に購入し、眺めるだけであった●ATO 10-1590（郵便･荷物後期編成6両セット）の両端となるマニ44とマニ50のカプラーを交換する作業を行いました。既にカプラーを交換済みの牽引機●ATO-3049と共に、事前に火入れすることなく花月園に持ち込み現車試験することになります。　如何せん10-1590は6両セットであって基本編成ではないので、有職故実（？）に合せて適宜単品の車両を追加手配し挿入したいところですが、今回は笑って誤魔化すことでご容赦ください。　心配なのは、3049に接着してあるナンバープレートが走行時の振動によって外れ、Ｎレイアウトのどこかに置いて来ることがないかです。まあ、3049の２エンド側の正面に接着したナンバーの埋め込みプレートは、ランナーから切り出した際にプレート右端の数字をイカポンにしてしまったので、いずれ改善したいと思っている次第です。　なお余談ですが、我々の世代、大いに話題にしている老眼の進行については、私の方も50の大台に乗った頃から顕著になり、業務において老眼鏡のお世話になっておりましたが、6年前にダメ元で始めた「え●き●」の効果が徐々に表れ、今では老眼鏡は不要になっています。

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