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誕生日の月末でいよいよ定年「

 投稿者:カッパ(鈴木)  投稿日:2020年 8月 1日(土)00時30分54秒
  本日7月最終日で会社の定年セレモニーの儀式をしてきました。職場で花束もらって帰って
来たけど、来週から嘱託で同じ仕事が給料半分で待っています。今無給になる訳にも行かず、
仕方がありませんが、何かわびしい。
教師様のご自宅、そんなに川が近いのでしょうか。最上川のニュースから気にはしていまし
たが、ご自宅に影響がない事をお祈りしております。 また遅くなりましたがTOMIXのステップ
パーツの状況、ご説明ありがとうございました。状況理解し長い目でパーツ探します。
ステップが無いからといって走らない訳ではないので。KATO EF58の手すり全部なしよりは
些細な問題です。これも再生産されない限り解決しそうもない。
 
 

気を付けて

 投稿者:N曽根  投稿日:2020年 7月28日(火)19時19分14秒
  ご自宅は須川の本流から200mしか離れていないようですね。
とにかく気を付けてください。
 

大丈夫でしょうか?

 投稿者:N曽根  投稿日:2020年 7月28日(火)18時51分37秒
  先ほどネットのニュースで、最上川支流の須川上流において氾濫の恐れとのこと。
須川は教師殿のご自宅のある市を縦断するように流れていますが、大丈夫でしょうか?
 

RE:RE:きそリバース

 投稿者:N曽根  投稿日:2020年 7月28日(火)00時34分43秒
  > ~1972年1月の時刻表

おぉー!お宝の時刻表ですね。
上越線石打行の「新雪」、信越線「あさま銀嶺」などが右脇に太い罫線を伴って
多数設定されていたような気がします。

在来線の列車の号数が下りOdd、上りEvenになったのが「ごーさんとお」でしたから
その規則に則れば、816レ「きそ16号」、815レ「きそ17号」と言えますね。

> 一部キハ90・91もまだ運用に入っていたか?

昨年花月園で上映したビデオの上編の中で、名古屋駅でのシーンが登場しましたよね。
 

RE:きそリバース

 投稿者:羽前の國の教師  投稿日:2020年 7月27日(月)22時30分20秒
  私の手元にある1972年1月の時刻表(まだ中央西線の全線電化前)では

816レ「きそ8号」…木曽福島2:36着・3:03発
815レ「きそ9号」…木曽福島3:00着・3:02発

ということで、10号まではありませんがかなりの本数の「きそ」が走っていました。
(夜行以外は全てDC(たぶんキハ58系…一部キハ90・91もまだ運用に入っていたか?))
また、ちょうど木曽福島で上下列車がすれ違うダイヤになっていました。
これは、電化完成後もしばらく続き、私が利用したときもそうだった記憶があります。

>夜行「きそ」の「木曽福島リバース」は、「まりも」の「新得リバース」と同様、
>ワイド周遊券によるゾーン内長期滞在には欠かせないものでしたね。

「新得リバース」は、「北海道ワイド周遊券」を持っている限り
たとえ寝過ごしても、帯広や釧路から道東方面の旅に変更すればいいだけでしたが
「きそリバース」は、寝過ごすと「信州ワイド周遊券」の自由周遊区間境界である
南木曾を通り過ぎ、そのまま名古屋経由で帰宅・旅行終了…
となってしまうため、かなり緊張感満点でした。
(まぁ、中津川から南木曾までの切符買って周遊区間へ戻るという手もありましたが…)

>センセイの職場は再任用とかあるのでしょうか。

いちおうありますが、お役人様の職場同様、俸禄は激減します。
その割に、シゴトは現役同様にさせられるという、
これまたブラックな罠のような制度なので、
来年以降どうするか思案中です。どっかの模型店でバイトでもしますかね…。
 

きそリバース

 投稿者:N曽根  投稿日:2020年 7月27日(月)19時21分43秒
  > きそは10号までなかったかもです。3,4号くらいですかね。
> 妙高と混同したかも。

さっと手元に引き出せる、一番古い交通公社の時刻表1984年2月1日全国ダイヤ大改正号、
エキゾチックジャパンのキャンペーン中~~~、これは私が社会人になった昭和58年度
ですから、まだ在学中の方々もいらっしゃった時期です。

この当時の中央西線では
802レ きそ2号 木曽福島2:21着/2:58発
801レ きそ3号 木曽福島2:15着/2:17発
と言ったように、信州からの「きそリバース」を阻む、大リーグダイヤになっていました。
 なお、当時定期の「ちくわ」、じゃない「ちくま」が20系自ハ3両を連結していました
が、こちらは
4804レ ちくま4号 木曽福島1:05着/1:07発
4803レ ちくま3号 木曽福島3:54着/3:57発
ですから、これに加えて、上記の802レ→4803レの「きそ/ちくまリバース」が
折り返し時間の短い手段であったのではないでしょうか。
 中央西線全線電化の初期には、381系「しなの」に挟まるように、まだ昼行の
「きそ」が残っていたと思われますので、OGAWA君の言われる基礎代数および幾何
じゃない「きそ」10号も存在していたと思います。

 夜行「きそ」の「木曽福島リバース」は、「まりも」の「新得リバース」と同様、
ワイド周遊券によるゾーン内長期滞在には欠かせないものでしたね。



 
 

訂正:きそ

 投稿者:OGAWA  投稿日:2020年 7月27日(月)12時51分48秒
編集済
  きそは10号までなかったかもです。3,4号くらいですかね。
妙高と混同したかも。


>重卓ローン

董卓ローン に見えました。
取り立てが厳しそうです。
 

真っ白な職場

 投稿者:花のお江戸の木っ端役人  投稿日:2020年 7月26日(日)23時30分19秒
  >あと2か月で還暦を迎える私も、熱中症危険ゾーンの屋外にて
>毎日数時間のブカツ指導(当然休日含む)をやっております。

あと2か月ですが。もうすぐのような、案外長いような...でも執着は目の前ですね。
センセイの職場は再任用とかあるのでしょうか。

私の方はホワイト職場(私だけ)ですが、俸給は以前と比べると3分の1以下ですのでトレードオフという所です。でも子供が独立して、重卓ローン等が無ければそんなもので十分なのかも知れません。

皆様も決して無理せず適当に流しながら健康な還暦をお迎えください。
 

配慮

 投稿者:羽前の國の教師  投稿日:2020年 7月26日(日)22時49分14秒
  >高齢者採用なので肉体重労働とか、長時間勤務にならない配慮はしてもらえています

なかなか良い職場のようですね。
狂育現場は、ご多分に漏れずそんな配慮は微塵も無く
あと2か月で還暦を迎える私も、熱中症危険ゾーンの屋外にて
毎日数時間のブカツ指導(当然休日含む)をやっております。
(政府の意味不明な対応同様、●ロナ対策方針はどうしちゃったの?…という感じです)

>少なくとも花月園のころには何となく騒ぎが下火になっていれば…

これが、私も唯一の心の拠り所ですが、
ここんとこ帰宅すると倒れるように寝てしまう日が続いており
天賞堂カンタム付きプラ製キハ58系編成の整備も、
1号車となるキハ58の整備をやりかけたところで止まっています。

>T○MI×の旧客は、個人的には東北本線というより磐越西線をイメージさせる編成…

青色のスハ43やスハフ42が入っているので、磐西ではありませんね。
80年代前半までは、黒磯以北の区間客車列車の編成には、狭窓のスハ32やスハフ33が
結構入っていました。中央東線の高尾以西の区間列車も同様でした。
いずれも、上野・新宿まで乗り入れる列車はオハ35・スハ43系主体でしたが
たまに、茶色の狭窓車が1両入っていたりするのを見つけては喜んだものです。

>きそ10号が雀荘列車と化したのは、昭和57年夏のことです。
>黒薙水道橋での撮影会は昭和56年夏。

昭和55年春は、「信州ワイド周遊券」を使って
夜行「きそ」の木曽福島リバース(ほとんど寝られずキツかった…)を何回かやりました。
黒薙水道橋では、旧姓ヤマシタ君から借りたCanon New FD85mm F1.8で撮った写真の出来が
素晴らしく、後日状態の良い中古レンズを探し回りました。
 

きそ

 投稿者:OGAWA  投稿日:2020年 7月26日(日)16時12分57秒
編集済
  きそ10号が雀荘列車と化したのは、昭和57年夏のことです。
黒薙水道橋での撮影会は昭和56年夏。
コンプライアンス万歳。

連休に鳥海山方面へドライブし、山形の猛者の称号を得ました(駅メモ)。
 

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