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PC復旧

 投稿者:OGAWA  投稿日:2021年 8月31日(火)00時16分18秒
  CMOS電池を交換したら一応復活しました。
N曽根さま、ご助言ありがとうございました。
biosのboot設定で、ssdしか見えてないのが少し
気になります。

この機会に改めて回復ドライブを作成中です。

その後、bootドライブの設定を調べてみたいと
思っています。
 
 

PCトラブル

 投稿者:OGAWA  投稿日:2021年 8月30日(月)00時33分29秒
  パソコンから映像信号が出なくなりました。
CMOS電池を疑っています。
明日交換にチャレンジしてみようかと。
 

またしても・・・

 投稿者:N曽根  投稿日:2021年 8月25日(水)14時23分11秒
  前回カッパちゃんからの投稿により、5月22日(土)に放映された鐵道伝説
(第6シーズン、第65回)の見逃しに気付き、その後再放送がないか時折
チェックしていましたが、
先ほど調べたところ、今週8月28日(土)に第66回の再放送予定とのこと。
ということで、またしても見逃してしまったようです。
 

Re:6速MTについて

 投稿者:N曽根  投稿日:2021年 8月16日(月)09時19分29秒
  > 最適燃費を得るための推奨ギアが表示されます。

タイヤ溝の減りを抑制するOGAWA君の最適マニュアル制御には及ばないのでは・・・

> カルバミン酸になります。

調べてみましたが、これを母体化合物とするカルバミン酸エチルはパンや清酒等
の発酵食品・飲料にもごく微量含まれるとのことで、かつて医薬品として患者に
使用された際には、50%において鳥高(●●店)の症状が見られたとか・・・
 

Re:6速MTについて

 投稿者:OGAWA  投稿日:2021年 8月16日(月)01時17分41秒
  私の車の例ですが、回転数計の横のディスプレーに
現在のギアの位置と、最適燃費を得るための推奨ギアが
表示されます。
例えば、平坦なところで5速で巡行ないしは緩い加速を
していると時速約53km/h付近でディスプレー上では
「5」から「5→6」に変わります。
少し強めの加速中の場合は「5」のままです。
一方、6速で緩い上り坂に掛かると、「6」が「6→5」に変わります。
賢くなったものです。



N曽根氏のコラムシフトの図を少しいじると
カルバミン酸になります。

H OH
| |
N─C
| ||
H O
 

Re:6速MTについて

 投稿者:N曽根  投稿日:2021年 8月15日(日)19時30分18秒
  > 私的には割と好物な話のフリですね。

羊的には、NのところにCが入り、Rのところに、-OHが入ると、
窓際に並べたいものに一層近づく感じがします。

> 次世代ミッションにベンゼン環や二重らせん構造が入って来ると楽しそうです。

鐵的には、ベンゼン環のところに液体変速機が入ると良いですが、
それでは教習所で習う「力強い加速」には不向きですかね。
ラウンドアバウトを入れるとウインカーの出し方で減点を喰らいそうです。
一方、二重らせんのところに平行フィーダーを入れると、極性を間違って
新種の頭足類が生まれたり、両方を一緒にペンチで切ってしまいそうです。
 

Re:6速MTについて

 投稿者:花のお江戸の木っ端役人再び!  投稿日:2021年 8月15日(日)16時21分2秒
  >化学式(分子構造)が出て来たのかと思いました。

私的には割と好物な話のフリですね。
次世代ミッションにベンゼン環や二重らせん構造が入って来ると楽しそうです。
 

Re:6速MTについて

 投稿者:N曽根  投稿日:2021年 8月15日(日)15時08分41秒
  一瞬、化学式(分子構造)が出て来たのかと思いました。

> それか、2速または6速の隣に配置するかですかね。

N位置があるならば、私は6速の隣がRの

1 3 5
| | |
├─N─┼─┐
| | | |
2 4 6 R

の方が馴染みやすいかな・・・
と思いましたが、これはMT5速車の5速に入れる時の右側の突当りの手応え
に相当するものが得られないので、返って慣れ難いかも知れません。

在学中2年次の初夏に免許を取りましたが、
この時の教習車はコラム式MT3速で、

2 R
| |
N─┤
| |
3 1

だったかな・・・
今でも憶えていますが、Nの位置(シフトレバーの状態)を体得したのは
2時間オーバーした第1段階の終盤であり、また半クラッチの状態を正確に
体得したのは、第1段階のみきわめをもらった後の余った時間、教官の指示
を受けて2速発進とR発進の交互繰り返しを何度か行わされた時でした。
(解かった時は目から鱗でした。)
 

6速MTについて

 投稿者:OGAWA  投稿日:2021年 8月14日(土)12時47分52秒
  私の乗る安芸の國のM社の6速MTは、後退ギアが1速の左隣にあり、
後退に入れるときにはレバーを少し下に押し下げながら外側へ
持っていきます。

R 1 3 5
| | | |
|-+-N-|
  | | |
  2 4 6

車庫入れ等で前進後退を繰り返す際には1速と後退が隣同士に
あるためやや不安を感じます。後退に入っているときには
AT車のように音を鳴らすのもありなのではと思っています。
それか、2速または6速の隣に配置するかですかね。

後退に入るとバックモニタが起動するのでそれで見分ける手も
あるのですが・・・。
ちなみに、付ける前まではバカにしていましたが、
バックモニタはあればあったですごく便利です。
(後退で動き始める前とか最後のギリギリで止める時とかに
確認します。後退中はあまり見ません。)


一方、バッテリーはQ-85というサイズで、昔のサイズで表すと
115Dくらいに相当します。ディーゼル車並みです。
街中で買うと3万円以上、ネットでも2万近くします。
ネット通販をあまり利用しない私も今回はネットに頼ろうかと
思っています。
昨今は電子機器が多いので交換はディーラー持ち込みを考えています。
 

皆さんのMT論議

 投稿者:カッパ(鈴木)  投稿日:2021年 8月11日(水)01時18分47秒
  >さらに6速があるかのように、クラッチを切って、そのままレバーを反対側に入れたく
なることがあります。

確かに最近MTは6速車が市場に増えて、借り物で6mtに乗る機会もあるのですが、5MTに
乗りなれていると、どうしても6速に入れるのに勇気が要ります。高速走行中に5速位置
から手前に引くのはバックのイメージですから怖いですね。逆に6速車に乗りなれて
しまってから5速車に戻るのがもっと怖い。

>定期点検等で車両を引き渡す時は、バッテリ交換をしないよう申送りしています。

ディラーは判断基準が厳しいようで、アイドルストップ車は新車でも初回車検で
バッテリー交換を勧められます。マイルドハイブリットだと2バッテリーなので
交換見積もりも高額で、名古屋の親戚からN社の車検は高い!とクレームもらい
ました。実際もう2年=1車検は絶対持つレベルのはずですが、万一の
バッテリー上がりの際、車検出したのにトラブ起きたと言われるのを回避する対策
なんでしょう。
自己責任が前提ですが、交換しないとはっきり言うのは正解です。
 

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