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(無題)

 投稿者:N曽根  投稿日:2020年 9月12日(土)12時19分12秒
編集済
  →カッパ(鈴木)殿
横から補足しますが、教師殿よりの関連投稿
「羊々会2020花月園合宿日程先行発表」
 (投稿日:2020年 3月17日(火)22時40分37秒)
によれば、
> そこで、今年の「花月園合宿」の日程は
> 11月の3連休(11月21日(土)~23日(月・祝))に設定いたします。
> (「花月園」館主様の確認も取れました)
とあります。

その後、7月15日の教師殿の投稿では、
(コロナ禍において)花月園が営業再開した模様とのことでしたので、
その直前には「令和2年7月豪雨」もありましたが、現時点でも
上記案内が有効であると思っています・・・。
 
 

確認です。今年は花月園集いは無?

 投稿者:カッパ(鈴木)  投稿日:2020年 9月12日(土)11時24分5秒
  暫く掲示板確認していませんでした。特に教師様からの情報掲載も見当たらないので、、
このご時世で実行困難とは感じてましたが、一応確認です。
今年は花月園の集まりは無しという事ですよね。ピンぼけの質問でしたら、申し訳ありません。
 

13D:とある(以下略)

 投稿者:OGAWA  投稿日:2020年 9月12日(土)10時38分55秒
編集済
  現在鉄分補給の真っ最中です。

・この路線の沿線の居酒屋でビールを頼むと、
サントリーでもアサヒでもサッポロでもなく、
麒麟が来る、という噂も…。
・今ならフリー切符に大河ドラマ館入場券付きです。
・次は極楽です。
 

4レ:8620売れてる…

 投稿者:N曽根  投稿日:2020年 9月 7日(月)19時17分52秒
編集済
  > こんなにちっちゃいのにボイラーの下にちゃんと空間があったり
> 動輪のスポークの間から向こう側の動輪が見えたり

 この記述にひかれてネットでレビューしてみましたが、ある角度ではボイラー下の空間に
第1動輪の反対側の車輪の内側がこんなにもハッキリと見えるんですね。
 電機においても、新系列形式では車体の下に台車が付いているという感じが強いですが、
旧型形式では蒸機の流れを汲む棒台枠方式の台車(組)の存在感が強く、車体はその上に
乗っかっているという感じで、台車/車体の間から向こう側が良く見えます。そのため
より「乗っかっている」ことが強調されます。(結果、先台車方式の旧型形式では牽引力
の伝達に寄与する動輪上重量が新系列形式より小さかったわけで・・・)

> ハチロク3重連を試運転しながら

 一昨年の花月園合宿時に上映したビデオにおいて、奥羽本線D51、花輪線8620の
それぞれの三重連の映像が取扱われていました。花輪線では龍ケ森(現在の安比高原)
をサミットとして最大33.3パーミルの勾配に挑む貨物列車の先頭に立つ3機の8620
の走行音の、微妙な周期の違いと位相差とが生み出す独特の三重奏になっていましたが、
何年か前に教師殿が16番レイアウトで走らせた三重連のD51などによる長大貨物列車でも
同じように三重奏が聴けることに気付きました。

> 汽笛吹鳴ならぬチャリンコベルを合図に走行解放して・・・

 毎週の重連仕業では埼大を出てから毎回ほとんど同じシーケンスとプロセスで走行開放
まで行っていましたよね。
 在学中に浦和・所沢バイパス(埼大通り)に接続する富士見・川越有料道路が開通したのを
機に、従来私は分岐地点で右折していたのを直進に変えましたが、基本は同じでした。
38年経った今では、自転車通行可であっても余程の状況でない限り歩道を走行すること
などないのですが、あの頃は怖いもの知らずに走っていました。


P.S.
 先般、定年退職の餞別として会社の友人からいただいたKATOのEF58(3049)に対して
部品取付けを行ったことを書きましたが、その時唯一見失った「握り棒」については
捜索継続するも未だに見つかっていません。今一度部屋の床面を占める雑多なものを全部
どかしてコロコロをするか考えあぐねています。
 なお、「3049」単機回送仕業だけでは寂しいので、これに牽かせる最低限の車両として、
昨日「10-1590」を発注してしまいました。
 

3レ:8620売れてる…

 投稿者:羽前の國の教師  投稿日:2020年 9月 5日(土)22時12分11秒
  >で、昨日パーツ付けをしていましたがワフのブレーキハンドルパーツが
>どうしても穴にはまらず、相手の穴を0.6キリでぐりぐりしちゃいました。

作業の取りかかりが早いですね!!
帝都と違って●ロナウィルス新規感染者数が、0か1~2名という状態の当國では
ガッコー狂育活動がほぼ平常に戻りつつあり
重ねて狂育実習の大学生の面倒も見なければならないという業務多忙により
私は、なかなか作業に取りかかれませんでした。
ようやく本日午後に若干時間が空いたので、一気に作業しました。
ご指摘の、ワフのブレーキハンドル取り付け穴ですが
部品の突起部分の直径を、最近購入したデジタルノギスで測ったところ0.57mmで
取り付け穴はどう見ても0.5mm程度しかなく、嵌まる訳がありません。
設計ミスか生産時の穴開け設定ミスでしょうね。
まぁ、こんなセットを「初心者」が買う確率は低いですから、恐らくクレームなどは無く
みんな自分の工具箱からピンバイス出して「ぐりぐり」しているでしょう…

>あとスノープローをつけるとステップがなくなっちゃうのは
>仕方ないんでしょうね。スノープローをつけるかどうか悩んでしまいました。

私は迷わずスノープロー付けました。
16番もそうですが、ハチロクのようにボイラーが細い機関車は
どうしても「ガニマタ」が目立ってしまうので、スノープローは良い「目隠し」になります。
そのスノープローを付けるために、握り棒と解放テコとステップが一体になった部品を
取り替えなければならないのですが、結構この作業に難儀しました。
最近、老眼が進行したので眼鏡レンズを交換したのですが
だんだんNの作業は厳しくなってきました。もう完全に16番にシフトですかね…

それにしても、後年のELやDLのように「重連総括制御」なんて便利な装置もないのに
3台もの機関車の歩調を合わせて走らせるなんて、正に「神業」ですよね…
まぁ、私ら学生の時代でも、さすがに蒸機は無くなってましたが
上越行けば、ゴハチや15が16と汽笛吹鳴を合図に重連運転していたのを想い出します。

…なんて、Nのハチロク3重連を試運転しながら回想に浸っていたら
40年前、●玉大學から羽根倉橋西詰まで併結運転してきた私とN曽根君の青大将が
汽笛吹鳴ならぬチャリンコベルを合図に走行解放して●木と上●岡方面へ
分割運転していたことが甦ってきました。
 

12レ:とある以下略

 投稿者:KY  投稿日:2020年 9月 4日(金)07時56分56秒
  はくたかでA駅を発車したところです。  

11M:とある路線の鉄分補給

 投稿者:OGAWA  投稿日:2020年 9月 1日(火)23時53分53秒
編集済
  先週末、某路線に乗って鉄分補給してきました。
・路線内は両端含めて15駅(A駅~O駅)
・日中は概ね40~50分間隔
・すべての駅が同一市内。現在A駅、B駅、I駅は有人、O駅は時間帯で無人に。
・A駅で2社の路線に乗り換え可能。
・A駅付近は高架。
・H駅付近に大学あり
・昔は途中駅から2本の支線があった。
・往復の運賃と1日フリー切符の値段が同じ




大ヒント
・A駅は漢字2文字、かな3文字、ローマ字4文字
・現在すべての乗客はB駅で乗り換え。
・M駅とN駅から名前を取った鉄道むすめあり
・戦国時代の有名な親子が観光の売り。
・O駅は温泉が有名

今回はフリー切符で往復のみでした。

翌日は街はずれの山の上に戦国の名将(子供がいなかったので、死後家督争いあり)
の城があった日本海側の都市の港で、オーストラリアのインキャット社製の
波浪貫通型双胴高速船(ウェーブピアサー)の撮影もして参りました。
 

2レ:8620売れてる…

 投稿者:松オフ  投稿日:2020年 8月30日(日)09時20分36秒
  >本日夕刻、猫のお兄さんが届けた箱を開けたら
奇遇ですね。我が家にも逓信省の方が全く同じものを持ってきてくれました。
本当は1両でいいやと思っていたのですがやはり貨物セットの罠にはまり
3両になってしまいました。
そういえば伯備線の3重連なんてのもありましたね。
最近のKATOチャンは商売上手で困ります。

で、昨日パーツ付けをしていましたがワフのブレーキハンドルパーツが
どうしても穴にはまらず、相手の穴を0.6キリでぐりぐりしちゃいました。
とりあえず上手くトマリバメになってくれたようです。キットなんかでは
フツーに当たり前な作業ですがKATOでこのような作業は珍しかったので
印象に残りました。あとスノープローをつけるとステップがなくなっちゃうのは
仕方ないんでしょうね。スノープローをつけるかどうか悩んでしまいました。
(でもつけちゃいましたけどね)

それにしてもこんなにちっちゃいのにボイラーの下にちゃんと空間があったり
動輪のスポークの間から向こう側の動輪が見えたりと、素晴らしい出来ですね。
蒸機のことはほとんどわかっていないのですが、これはバリエーション展開
にも期待です。木造客車ももっと増やそうかと思う今日この頃。
 

5010D:とある路線の鉄分補給

 投稿者:offpon  投稿日:2020年 8月30日(日)06時17分58秒
  >E655なごみで行く岩手の旅(B2378)が気になります。

普段は捨てる時にまとめて開封することが多かったのですが、
試しにパンフレットを見たところ、

「車窓に酒瓶を並べてみたくなりました」

さらに、今朝の皇室日記を見てその思いが強くなりました。

ただ、一つ問題が・・・

「② 東京都に居住する方の旅行(は対象外)」

そろそろみんなと同じ扱いを受けられると思いますが、
その時に対象となるタイミングがどうなるかが気がかりです。

「出発日になるのか、申込日になるのか」

GOTOトラベルのHPを見ていくと、
出発日となりそうですが、

「予算がなくなったら終了」

というのも気になります。


>あのフカフカで、冬は熱いあのシートですね。大いに賛成です。

当時は当たり前だったあのシートが
今となっては貴重なものだったのですね。

そういえば、太田あたりからずっと座りっぱなしでも苦痛はなかったのに、
7800系や他社の電車では30分が限界だったということを思い出しました。

人気が今市な東武を盛り上げるためには、
浅草発のDLかELの大樹+途中からS●とか
当時の特急をほぼ忠実に再現した電車を走らせるとか
大胆な施策が必要かと思います。

ただ色を塗り替えただけとか、短い区間だけというのは
セコさと違和感を覚えるだけです。

 

RE:8620売れてる…

 投稿者:羽前の國の教師  投稿日:2020年 8月27日(木)23時05分24秒
  >KATOのN 8620が飛ぶように売れてるそうですね。
>教師様は買えたでしょうか?

本日夕刻、猫のお兄さんが届けた箱を開けたら
「8620東北仕様」と書かれたラベルが入った車輌ケースが3個と
「花輪線貨物列車8両セット」と書かれたA4ブックケースに
「サウンドカード<8620>」というモノが出てきました…

>花輪線の重連、三重連で宣伝したので一人で数両買っていくというから

それだけではありません。
我が家に届いた「花輪線貨物列車8両セット」の中には
貨車だけではなく、8620蒸気機関車用の、パイプ煙突やら
シールドビーム副灯付きの前面煙室扉だの
挙げ句の果てには、機関車単品には無い特定ナンバープレートまで入っています。

要するに、同じ機関車3両が全く同じ形態ではツマラない…と思えば
この「貨車セット」を買うしかない訳で
最近の鉄道模型メーカーの販売戦略は、特殊詐欺並みになってきたなと思います。
そんなメーカーの罠に、まんまとハマっているおぢさんが、ここにも1人…

「サウンドカード」も、特定機種のものが新発売されるとつい買ってしまいます。
これも、まんまと…ですね。

>あのフカフカで、冬は熱いあのシートですね。大いに賛成です。

本当に、通勤型電車とは思えないほどフカフカのシートでした。
空気バネのミンデン台車の乗り心地も相俟って、
ロングシートながら、長距離の秩父鉄道乗り入れ特急なんかでも
とても快適で疲れを感じなかった記憶があります。
最近の近郊型電車のシート(クロスシートもふくめて)は、私的にはちょっとダメですね。
 

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