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検討を始めた「津軽」編成につき、●ATO 10-879（6輌基本）と10-880（5輌増結）を入手
しました。●ATOの生産予定もしばらく無いようであり、市場に残っている新古品も僅か
のようなので、この機会を逃すべきでないと判断した次第です。
牽引機については追って入手する予定ですが、●ATOでは所謂 東北（宇都宮）仕様の
ものが用意されていません。が、上越仕様の選択式ナンバープレートには、89が含まれて
おり、実際に東海道（東京）で小窓水切りであった青大将牽引機がその役目を果たした後
に冬季の高ニに貸し出され、その際に耐寒仕様としてつらら切りが装備された経緯があり、
その後宇都宮に転属して以降、東北線黒磯以南で運用されていたことから辻褄が合いそう
です。（スノープロウ、警笛カバーは蛇足ですが･･･）
さて、客車は上記牽引機との組み合わせとなる訳ですが、サボに表記された行先表示が
デフォルトの「青森行（奥羽線経由）」となっているので、このままだと401レですよね。
私が慣れ親しんでいるのは荷物車、Ｇ車、寝台車が牽引機側に寄った404レであるので、
添付されている「上野行（奥羽線経由）」のシールを重ねて貼る必要があります。
しかし、車両が404レに限定されてしまうのは何かもったいないし、サボの表記自体が
文字が小さく識別が容易ではないことから、404レの進行方向左側（撮影地での順光側）
のサボのみ「上野行（奥羽線経由）」にしようかと考えています。
それにしても、このシールを枠線の内側で切り出すだけでも、素人の私にはこれは試練
のようですね。ベテランの皆さんの苦労を身をもって体験することになりそうです。
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