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絶版車

 投稿者:通りすがり  投稿日:2006年 9月 1日(金)08時45分27秒
  なつかしい。
N14の3ドアX1Rに、2005年4月に買い換えるまで乗っていました。
13年間、13万キロ乗りましたがエンジンは好調でした。
水温計がデコピン食らわせないとサボるのと、車内温度が20度を越えないと
パワーウィンドウが上がらなくなってしまったのが手放した理由ですw
今は3ドアのマーチ12SRに乗っています。またもや日産の「R」が付いたハッチバック。
購入後4ヶ月で3ドアは絶版となりましたw
 
 

トヨタ

 投稿者:おーした  投稿日:2006年 6月21日(水)08時56分53秒
  皆様おはようございます。

>YAMAGEN様
おはようございます。

確かに自己資産1兆円とも言われる潤沢な資金とマーケティング力で、状況はトヨタの一人勝ちなんですよね。シェアもこの5月は46.2%になってますし。
あらゆるジャンルの車を送り込んで、CMも追いつかないほどのモデルの数で稼いでいるような面がありますが。


ホンダのスポーツイメージも、以前と比べるとかなり薄れましたね。
S2000、インテグラなどのタイプR戦略は一段落したのでしょう。

日曜日のホンダディーラーって、家族連れやカップルで商談席が埋まってるんですよね。
それで話を聞いてみると、ステップワゴンやライフの話ばかりなんですよ。



しかし「月刊自家用車」誌を見ていると、「値引きX氏」のように、みんな車選びは本当に値引きの大きさだけで決めているのだろうか?と疑問に感じます。

車自体はいいけど、まだまだ景気回復は感じられない今、買い替え見込み客を取り込むのも大変なことと思います。

ライバル車の競合でなかなか販売台数が稼げないから、と販売店の利益であるマージンを削って、大幅値引きで数を稼ぐと販売会社は経営を圧迫されるし、まだまだ悪循環ですよね。


僕も日産車に「あの車が欲しい!」と思う車が以前に比べて減ったと思います。

だから値引きや奥様の機嫌を気にしてしまって、みんな便利で値引きの大きいミニバンを購入されるんでしょうかね。
 

販売店

 投稿者:YAMAGENメール  投稿日:2006年 6月18日(日)08時03分42秒
  >おーしたさま
おはようございます。

「無難」なクルマが増えたのは事実かも。
コピー車(ストリームに対抗したウィッシュとか)であろうと没個性なクルマであろうと、クルマに大きな欠点が無く、販売店にチカラがあればそれはそれなりに売れるはず。

以前は「どうしても日産のこのクルマでないと」というのがあったと思うのですが、それが薄れているのが不振の要因のような気がします。ホンダは販売店というよりもクルマの個性でまだ何とかなっていたものの、インテグラの生産中止などとんがったクルマが無くなって軽とミニバンばかりとなり不振に陥り始めています。

以前から日産本体がディーラーをてこ入れして何とかしろと言い続けて来ましたが、クルマが悪くないだけに同じ万人向けでも販売力のあるトヨタの一人勝ちと言う状況がどんどん進んでいます。

いまさらスバルにもダイハツにもなれないのだから、もっとクルマの個性を磨きつつ、かつ利益の出ている日産本体が販売についてもっと資金を投入しないとと思います。

実際僕もプジョー207やルノールーテシア、シトロエンC4、VWポロなど輸入車コンパクトに気持ちが傾きつつあります。僕はR32やP10、S13など指名買いをされるような個性を求めて行きたいですね。
 

先進技術の日産

 投稿者:おーした  投稿日:2006年 6月18日(日)04時09分42秒
  こんばんは。ご無沙汰しております。

>YAMAGEN様
今月のベストカー誌を購入しましたら、「日産そして日産のクルマはどう変わったか」という特集をしていました。これを見て、不振はよほどのことだと気がつきました。

各メーカー新車販売は11ヶ月連続のマイナスで、ホンダも前年比21.1%減ですが日産は前年比20.4%減です。

やはり日産180達成の反動があるようですね。
次から次へと新車を発表したために、新車効果が全部同時期に薄れた、とでも言う状況でしょうか。

最近はCMを見ていても、車自体のCMよりも、奥様のためのサイドブラインドモニター車とか、コンランやワイマラナーやアルカンターラなどの特別な内装のCMが多いですよね。

本社は財務内容は過去最高益を更新して好調のようですが、販売店側は、というとやはりディーラーに行ってみるとお客さんも少なくて、元気がないように感じます。
ガソリン高騰で登録車が落ち込んで、その穴を埋めるためスズキとの提携強化、つまり軽OEMのようですね。

以前に比べて若い人が欲しい!と思える車が減って、無難な車が増えました。
極端に走りに振ればいい、というものでもないのはわかります。
だから万人受けして売れてくれれば、それもまたいいのですが、そう簡単にいかないのが難しいところですね。

時代はコンパクトか高額車、そしてその中間のミドルクラスは不調です。

環境問題が叫ばれる昨今、先代シルフィで排ガス技術を世に知らしめたので、プリウスのライバルは、ホンダではなく「先進技術の日産」が造ると思っていましたが、ティーノから音沙汰なしですし。

Zは進化するイメージリーダー、エクストレイルは質実剛健、マーチとキューブはデザイン、ティアナはインテリア、と日産車には何かひとつ特徴があるのですが、販売台数がここまで落ち込むとやはり、日産には何かもうひとつ足りないと世間は判断しているのでしょう。
90年代中盤のキープコンセプト車全盛期の再来は避けたいところです。


経営者でもデザイナーでもない僕がなにを言っても仕方ないので、一番いいのは日産車を買ってあげれば一番良いのでしょうが、今の愛車が気に入っているのでそうもいかず・・・。

日産も日本での不振を海外での販売に頼る状況です。
次期スカイラインは北米で好調なので、あちら向けの大柄ボディになるようです。


先進技術を開発するには、もっと車が売れないといけませんが、とりあえずガソリン価格が下がらないと、軽より上のクラスは当分の間不振が続くような気がします。
 

日産、大丈夫か

 投稿者:YAMAGENメール  投稿日:2006年 6月 4日(日)18時52分54秒
  >ゆいゆいさま、おーしたさま

いくら日産180の影響とはいえ、この販売台数はちょっと落ち込みすぎな様な気が・・・。
大体日産自動車本体は一応利益はあげていても、クルマが売れないと販売会社はまた体力がなくなり、サービスやセールスの質に悪い影響が出るのではと思います。

軽が売れてるからスズキのを買うと言っても、所詮他社のクルマでしょ?って感じです。
「製造業」、メーカーなのだから自分たちでモノを作って勝負しろと。
コストカットで財政転換はもうとっくに終わったのだから・・・。
 

日産応援します!

 投稿者:おーした  投稿日:2006年 6月 4日(日)13時33分26秒
  皆さんこんにちわ。おーしたです。今日の香川は曇りです。

>YAMAGEN様
お返事ありがとうございます!嬉しいですね。

僕は日産サティオ香川が行き着けですが、毎回代車を借していただいています。

今年の一年点検で13年式K11マーチの1300が来ましたが、内装も綺麗で、エンジンも待ち乗りには何の不満もなく、踏めば結構スピードも出るし、通勤にいいかも、と思いました。

そのとき発覚した不具合の部品交換の代車で、点検の一月後に9年式プリメーラワゴン2000GのハイパーCVT車が来ましたが、高い剛性ボディとCVT独特の加速感が面白くて、返すまでの一週間毎日、仕事終わってから走りにいってました。久々のヒット代車でした。


新車ですが、最近でもシルフィがモデルチェンジした代わりに、プリメーラとアベニールが消滅してしまったり、5ナンバークラスの日産車は軒並み不調な感じですね。

少し昔の日産が好きなのですが、今の新車は最上級グレードにVQ35DEを搭載してしまう車が多いので、クラスが庶民からだんだん離れていくような感じはします・・・。


>ゆいゆい様

はじめまして。おーしたと申します。よろしくお願いいたします。
日産がスズキと提携を強化したとニュースで聞きましたが、今は燃費のいい軽が人気なので、普通車はとりあえず後回しなのでしょう。

ニュースでいうほどの景気回復はまだまだ感じられませんね。
 

がんばれ

 投稿者:ゆいゆい。  投稿日:2006年 6月 3日(土)21時59分25秒
  日産どうしたんだろう 何か最近以前の日産に戻ってしまったのかと思う。放置状態のモデルがまたまた出てきているような。もっとわくわくするような車を出してくれー  

はじめまして!

 投稿者:YAMAGENメール  投稿日:2006年 5月31日(水)23時50分24秒
  >おーしたさま

はじめまして、管理人のYAMAGENです。

R31!7thですか。懐かしいですね。
僕のX1Rも確かに稀少車ですが、R31も大事にして下さい。

車検の時に代車を借りると言う経験が実は無いので、なかなか「他のクルマに乗ってみる」という機会が無いのが淋しい所です。おーしたさんは色んな日産車を経験出来て羨ましいですね。

まだまだこのパルサーは大事に乗る予定ですが、正直今の日産に「これだ!」というクルマが無いのも事実ですね。
日産党として是非とも買い替えたくなるクルマを期待しているのですが・・・
 

はじめまして

 投稿者:おーした  投稿日:2006年 5月30日(火)01時56分29秒
  管理人さん、皆さんはじめまして。

おーしたと申します。香川県在住の28才の男です。
子供のころから日産大好きでして、R31スカイラインに乗っております。


管理人さんの愛車のパルサーセダン、しかも黒とはかっこいいですね。

おばの車がB14セダンスーパーサルーンでして、僕がちょこちょこいじっているので、純正スポーツシートなどをパルサーから流用しようか、などを考えているところに、僕の家の駐車場の向かいの方が、最近N15後期セダンX1に乗り換えまして、パルサーはちょっと気になる存在です。



実はこちらには検索エンジンに「ラングレー」と入力してたどり着きました。

僕はN13ラングレーには少々思い入れがあります。
僕が高校生のとき、父が日産プリンスに家の車を車検に出した時、やってきた代車が黒銀ツートンのセダンGTツインカムでして、返すまで毎日ドライブに連れていってもらってました。

AT車でしたが、CA16DEはいい音させてました。
黒い内装にスポーツシートもやる気十分、という感じで、助手席からでもその走りのよさは感じ取れました。

その数週間後には、白のセダンtypeX・ATも代車で来ました。
何年か前には、自分のR31の車検でN14パルサーセダンJ1Jも借りたことがあります。



CA16DEの熱い走りのDNAは、間違いなくN14、N15が引き継いでいるので、確かに黒のセダンX1RやGTI、と聞くと僕も反応してしまいます。街中でもこのバッジをつけたパルサーは、ルキノクーペやルキノハッチを含めてもなかなか見ませんよね。


R31のミーティングによく参加しますが、やはり当時弟分だったN13の話がたまに出ます。



話がうまくまとめられないのですが、黒のX1R、希少車なので大事に乗って下さい!
影ながら応援します。

管理人さんは印象に残った代車ってありますか?


これからもたまに書き込みをしてみたいと思います。よろしくお願いいたします。
 

リヤスポ

 投稿者:YAMAGENメール  投稿日:2006年 5月 7日(日)22時59分5秒
  リヤスポの意味・・・
それは僕も含めて大抵の場合、カッコだけ・・・。
 

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